“方向盘配重块”到底是真“神器”，还是真鸡肋？

车辆本应是为了满足人们从A点到B点的出行东西，但是，随着汽车的不断发展与完善，部分顾客现已不再单纯满足于“代步东西”的诉求。

部分顾客，在日常用车的过程中却逐渐开始过度依靠自动驾驭辅佐体系，这类行为无疑是一个巨大的安全隐患，不过这非但没有引起顾客的警觉，乃至在此基础上还衍生出了新的“神器”——方向盘配重块。

顾名思义，方向盘配重块的功能主要就是为了帮助驾驭员在开启辅佐驾驭后规避体系的检测，然后达到“解放双手”的目的。这一“神器”可以理解为在方向盘上系重物的进阶版，与安全带卡扣属一类产品，都是为了规避体系检测应运而生的“变形”产品。

现如今很多厂家在对车辆进行宣扬的时候，都会侧重宣扬自家的驾驭辅佐体系，尤其是新势力选手们，更是针对自家的驾驭辅佐体系进行大力宣扬。为此，新能源厂家在设计车辆时一般都会在车内植入芯片用来检测驾驭员是否双手脱离方向盘，如若脱离，车辆便会触发警报亦或者靠边泊车。

这一功能的呈现也令部分心存侥幸的顾客感到“多此一举”，究竟明明无需自己操作，却还要将手放置在车辆上方。虽说方向盘配重块的呈现可以欺骗体系，减轻驾驭员的行车压力，但对于日常的驾驭必然会发生必定影响，而如果在遇到紧急情况时，这一影响将会被进一步放大。

由此可以看出方向盘配重块在为驾驭员供给“自在”的一起，也会让人忽略安全的重要性。辅佐驾驭体系的呈现本应是为了减轻驾驭员在用车过程中的压力，但是随着“方向盘配重块”的呈现，辅佐驾驭体系在某种意义上却变了味儿。

拿新能源汽车的领头羊企业特斯拉来看，据相关数据显现，在上一年7月至今年5月遭到的近400起事端中，因自动驾驭辅佐体系导致的事端占绝大多数，其中特斯拉占比达到了273起，位居第一。

这也进一步说明了目前的自动驾驭辅佐水平并未达到足以解放双手的程度，加之方向盘配重块等“变形”产品的呈现，必然将会进一步降低整车的安全性。

随着自动驾驭辅佐越来越先进，车辆越来越智能，人们对道路安全的敬畏程度却在随之下滑。各类“神器”层出不穷，殊不知这些“神器”在遇到紧急情况时多数都毫无作用，乃至还会在必定程度上对驾驭员的安全构成影响。