自动启停，到底会不会让发动机提前报废？

朋友们都知道这个世界上的一切事物都不是完美的，一项技能的利与弊是一起存在的，厂商往往会侧重宣扬它的长处，对缺陷则是一笔带过，甚至提都不提。那对于发动机主动启停技能，它究竟能不能省油呢？它是否会影响发动机寿数呢？

主动启停究竟能不能省油？

车辆短时刻中止后再次起动时，由于发动机处于正常工作温度，起动阻力较小。

并且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此刻起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上泊车超越0.7秒就都有节油作用。

根据通用的技能阐明，搭载主动启停的车，节油率能够到达10%左右，百公里能削减15.1克的二氧化碳排放。

德国博世公司也做过试验的，结论是平均节油率大约8%到15%左右，并且越堵、排量越大、作用越明显。

主动启停会影响发动机寿数吗？

对于这个问题，身边的朋友大多也有疑问。

有人以为主动启停功能最好不要用，由于频频的起动会造成活塞磨损，发生的金属碎屑也会磨损发动机其它要害部件。一朝一夕对发动机的损坏很大。

听起来好像是那么回事，但细心想想大可不必如此忧虑。

主动启停对发动机的磨损很小

频频的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车发动时。

轿车发动机的磨损有80%以上来自冷发动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。

而主动启停工作的环境是热发动，只是在短暂泊车时暂时封闭发动机，此刻的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，简单附着在零部件上，此刻的磨损不会很大，不用太忧虑。

反倒是冬季起来的那一下，有可能是直接决定咱们发动机寿数的。

易发生积碳，间接地降低了轿车动力体现

此外，假如遇上严峻堵车，发动机中止工作的时刻较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和白腊会构成积碳附着在气缸内壁，假如油品不好，情况会更严峻。

积碳会令油耗变高、动力变弱。发生了更多的积碳，间接地降低了咱们的轿车动力体现，以及它的最终使用寿数。

起动机的强化让启停次数增加许多

搭载了主动启停系统的车，考虑到发动次数明显要多许多，也针对性的把这个硬件给强化了一下，启停的次数基本上能够到达三十到六十万次。

所以说从使用次数来说的话，真的不需要太忧虑。